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家禽从宰杀到销售 谁来保证品质好（图）

活禽宰杀限制令出台后冷鲜冷冻肉类以一种全新的高度出现在人们的视野，这也让禽与冷鲜冷冻的激战也愈演愈烈，健康谁能保障，但随着国家对冷鲜冷冻食品的重视，一系类的标准和相关政策出台，冷库、冷链企业的核准资质正在一项项增多，未来冷冻冷鲜肉类将会迎来市场春天。

活禽宰杀限制令出台后冷鲜冷冻肉类以一种全新的高度出现在人们的视野，这也让禽与冷鲜冷冻的激战也愈演愈烈，健康谁能保障，但红晕杜鹃随着国家对冷鲜冷冻食品的重视，一系类的标准和相关政策出台，冷库、冷链企业的核准资质正在一项项增多，未来冷冻冷鲜肉类将会迎来市场春天。

随着浙江、上海、回零差的**允许值为摆锤**能量的 0.1%广州、等地相继出台活禽宰杀限制令，冷鲜冷冻肉类以一种全新的高矮糙苏度出现在人们的视野。而它与活禽肉类的激战也愈演愈烈，究竟是谁在这场大战中更胜一筹？从生长、屠宰、运输到人们的餐盘，这几种肉类底孰优孰劣？

冻了那么久，运输那么久，还能新鲜？

从活禽到宰杀，其最容易沾染细菌的环节就是屠宰。污水横流、满地毛羽，是多数人对菜市场现场宰杀的印象。集中屠宰因为规模大，屠宰量大，各地在审核的时候都有相关一系列标准，监控、管理也非常集中，如：《广东省家禽经营管理办法》明确了家禽屠宰场的选址要求：应在地势较高、干燥、水源充足、交通方便、无有害气体、粉尘及其它污染物、便于污水治理排放的地区，且要远离人口密集区。活禽宰杀出场必须一日一清洁消毒，一周一大扫除，一月一休市。如此看来，集中屠宰比菜市场个体户的确可靠多了。

宰杀后，活禽被人们直接拎回家食用，而生鲜冷冻肉类就要开始低温处理。这也是人们不愿意选择生鲜冷冻肉的原因冻了那么久，运输那么久，还能新鲜？从技术上来说，肉类无论是冷鲜还是冷冻，都可通过低温明显抑制细菌繁殖，达到杀菌效果，比直接拎回家的常温卫生、安全，且正确解冻后与鲜肉在口感上无差异。这也是为什么国外诸如美国、英国、日本、加拿大等许多国家没有活禽宰杀，甚至没有现宰现吃这个说法。

可有人从超市买冷冻肉，回来解冻肉都臭了，是怎么回事？其实，冷鲜冷冻肉类远远不止不发臭这个标准，其蛋白质等营养物质含量、肉质口感、细菌多少都有严格标准。要维持冷鲜冷冻肉的新鲜度、营养与口感，冷鲜肉类必须从屠宰后清洗、包装、集装到库、车辆运输、超市冷库、超市冷柜全程保持℃，而冷冻肉类是零下18℃左右。

大型屠宰场通常都供应周边几个市区的肉制品，运输过程从几小时到几十小时不等，有些不规范的小型冷链环节公司为了取得利润常常不择手段，比如为了节省运输车的耗油量关闭控温，这就直接导致冷鲜冷冻肉品质的下降。而某些超市为了追求利润，将解冻未卖完的肉又再次冰冻等待下次售卖，这更是容易造成冷鲜冷冻肉变质腐坏。

这是目前国内冷链发展不完善，不规范的结果，但是，这类现象正在得到逐步好转。随着国家对冷鲜冷冻食品的重视，一系类的标准和相关政策出台，冷库、冷链企业的核准资质正在一项项增多，未来冷冻冷鲜肉类将会迎来市场春天。

广东家禽冷链起步艰难

2013年年底，H7N9卷土重来，广东人感染H7N9病例高发。为此，2014年年初广与试样接触的表面采取粘软质胶皮等东各地活禽市场相继休市。综合公共卫生安全和消费者的需求考虑，生鲜鸡的提议应运而生。

在专家们看来，广州具备了发展生鲜冷链的条件。广州市乃至广东省的生鲜冷链产业在全国是中等偏上的水平。当然，我们仍然有一些需要改进的，比如说我们的冷藏车拥有量不是很好，与国外相比，广州市还是比较低的水平。广州冷库统计是80多万吨，全国现在是3000多万吨;冷藏车也很少，全国是88万辆，广州市是几千辆。国际制冷学会冷藏运输委员会副主席、广州大学教授谢如鹤告诉时代周报。黄药

对供应商这一块，要制定强制性标准。各个环节要怎么处理，卫生条件、温度条件、操作人员、管理流程等，都要有强制的标准来保障它，同时要建立相应的准入和推广机制。没有这些条件，就没有生鲜鸡销售商的资格条件。谢如鹤说，他认为政府在此方面应加强全程监管。

到目前为止，广东省未出台关于家禽定点屠宰的管理规定，也未出台家禽屠宰场的标准管理办法。但在生产运作过程中，我们天农公司屠宰加工厂这样的生产单位，最基本都应通过ISO和HACCP的认证，要符合政府相关职能部门的管理规定，例如环保、工商、质监、农业等，同时获得食品流通许可证。天农公司给时代周报的采访回复中如是表示。

据广东省家禽业协会统计，广东省已注册的家禽屠宰加工厂总共有16家。目前生产的冷鲜禽肉基本上都是以供港销售为主，并非所有的企业都配有大规模的屠宰厂，而且大部分的屠宰加工企业尚未实现满负荷运转。

企业可通过增加生产班次，或在原有的基础上对设备、厂房进行升级改造来提高产量。江丰公司副总裁废旧PE交联电缆料造粒机回收改性料方法江伟烽表示，江丰目前拥有一条单班日产能1.5万只的冰鲜屠宰线，如果市场需求增加，公司可立即施行两班生产。

如果政策推花叶重楼动效果理想，我们希望能很快将屠宰量提升到每日7万只，那时候我们的产品就能大批量地覆盖广州、佛山、深圳、东莞等市场。天农公司总裁张莹表示，此次政府推进生鲜鸡销售的决心不小，作为供应商，天农公司也将积极做好扩大销售的准备，不仅将逐步在海珠等区布置个中转库，还将积极提升生鲜鸡的配送能力。

虽然广州生鲜鸡冷链起步艰难，但是仍然有企业跃跃欲试。

就在第一批试点供应商推出不久，广州又确定了第二批4家试点生鲜家禽屠宰企业，分别是广州市良田鸽业有限公司、广州市花都区新华荣利家禽养殖加工场、广州市华名养殖发展有限公司和广东温氏佳润食品有限公司，4家企业主营鸡、鸭、鹅、鸽等家禽品种。而更多的企业还在排队申请中。

关于出台管理办法也是很好的举措，虽然这方面的企业不多，但是都是很希望这方面的推广。

江西冷库缺口大

江西是农业大省，水产品、畜产品、禽类产品都挺丰富，但冷冻冷藏行业的发展却与农业大省的地位不相符。邓志华说，据粗略统计，我省冷冻冷藏食品行业年销售额在300亿元左右，但目前我省绝大部分商家是单纯做销售的，没有自己真正的品牌。没有品牌，就没有话语权，即便再发展若干年，还是无法形成产业规模。 江西省冷冻冷藏食品行业协会秘书长表示，随着公众生活水平的提高，消费观念向多样化、快速化的方向发展，对安全、营养、方便的冷冻冷藏食品的需求将持续增长。

在邓志华看来，冷冻冷藏行业仍大有可为，但面临着规模发展和规范发展的问题，安全是食品行业的生命线，未来冷冻冷藏食品行业品牌将高度集中化，小品牌将逐渐消亡，知名品牌的市场份额会越来越大。

南昌物流与供应链协会秘书长高学敏说：从养殖到产品，从田间到餐桌，各类农产品要经过产品加工、贮藏、运输、分销和零售等环节，即便农产品在加工前是符合标准的，但如果在流通环节出了问题，还是会影响产品品质。夏季气温高，如果在常温下运输肉类、水产品和果蔬，会造成较大的流通腐损率，食品安全也难以得到保障。

高学敏表示，南昌乃至江西的冷链物流发展相对滞后，在整个物流体系中所占的比重还很小，远未形成与农业大省相称的现代化冷链物流体系。据不完全统计，南昌的冷库面积只有20余万平方米，其中立体库不到10%，且不少冷库仍采用老技术，功能比较单一，利用率偏低，这与周边省市的冷库规模有较大差距。

除了冷库的缺口大，冷链车缺失的问题也不容忽视。高学敏表示，生鲜产品要在全冷链的条件下运输，绝对不能出现暴露在户外的情况，不仅要有冷库，更需要大量的冷链车。

但冷链车的成本较高，第三方冷链物流企业发展滞后，目前南昌尚没有形成规模的冷链物流企业，难以提供全程综合化冷链物流服务。尽管部分企业有少量冷链车，大多也是经过改装或租赁的，标准化程度不高，满足不了配送量的需要。

有数据显示，由于缺少相配套的冷链物流设施，仅南昌市一年的海鲜等水产品的损耗率就达15%，蔬菜的损耗率更达25%。

未来10年，南昌冷链物流市场需求将至少呈现2位数的稳健增长。高学敏认为，物流行业投入回报的周期比较长，当前物流企业的用地成本又比较高，这些都制约了冷链物流的发展，期待相关部门加大对冷链物流企业发展的扶持力度。

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